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Este Blog responde a mi inquietud por compartir historias y fotografías relacionadas con pilotos, marcas y personajes ligados a la F-1. Las fotografías en su gran mayoría han sido recopiladas de foros y páginas webs, si alguien piensa o siente que alguna de ellas le pertenece o es autor directo y no quiere que sea exhibida en el blog puede contactarme vía e-mail. En caso de extraerse material del blog, se ruega citar la fuente o el autor de lo que se ha tomado. Se agradecen las lecturas y cualquier comentario, aporte o corrección es muy bienvenido.
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martes, 27 de marzo de 2012

Ricardo Rodríguez - GP Italia 1961

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Era el 10 de septiembre de 1961 y se realizaba el ya tradicional Gran Premio de Italia, de las primeras seis posiciones de salida, cinco eran ocupadas por las máquinas rojas italianas de Ferrari.

Sin embargo fue un Gran Premio de contrastes para la Scudería de Enzo Ferrari. Wolfgang von Trips sufría un accidente fatal tras la largada causando además la muerte de 14 espectadores y Phil Hill ganaba la carrera obteniendo su primer y a la postre único título mundial de F-1.

El segundo mejor tiempo en la grilla de partida aquella vez era el mexicano Ricardo Rodríguez de apenas 19 años. A bordo de la Ferrari 156 se convertía en el piloto más joven en largar un Gran Premio, abandonó la carrera en la vuelta 13 por fallas mecánicas, pero fue contratado como piloto oficial para 1962.

Con buenas actuaciones en Sport y tan sólo cinco Grandes Premios disputados ya se vislumbraba como un futuro campeón.

Poco más de un año después de su primera carrera de F-1, ante la ausencia de Ferrari, se inscribió con un Lotus para el Gran Premio no puntuable de su país, un accidente en las prácticas terminó con su prometedora carrera.


W.Araya C.

jueves, 22 de marzo de 2012

Viceroy Racing Team - Álbum Fotográfico

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1980 Campeón F-4 Chile Juan Carlos Ridolfi (Viceroy Racing Team)
1981 Campeón F-4 Chile Sergio Santander (Viceroy Racing Team)
1982 Campeón F-4 Chile Juan Carlos Ridolfi (Viceroy Racing Team)
1983 Campeón F-4 Chile Kurt Horta (Viceroy Racing Team)
1984 Campeón F-3 Chile Kurt Horta (Viceroy Racing Team)
1987 Campeón F-3 Chile Giuseppe Bacigalupo (Viceroy Racing Team)


1979
Pilotos: Sergio Santander - Marcos Donoso - Felipe Santander




1980
Pilotos: Juan Carlos Ridolfi - Patricio Campos - Carmelo Campeone
Preparador: Remo Ridolfi




1981
Pilotos: Juan Carlos Ridolfi - Sergio Santander - Kurt Horta
Preparador: Remo Ridolfi





1982
Pilotos: Juan Carlos Ridolfi - Kurt Horta - Iván González (piloto suplente)
Preparador: Remo Ridolfi




1983
Pilotos: Kurt Horta - Giuseppe Bacigalupo - Carlos Capurro (2 carreras)
Preparador: Remo Ridolfi


Kurt Horta, Remo Ridolfi y Giuseppe Bacigalupo.

Horta, Salazar, Ridolfi y Capurro, los pilotos chilenos patrocinados por Viceroy durante 1983.



1984
Pilotos: Kurt Horta - Giuseppe Bacigalupo
Preparador: Remo Ridolfi





1987
Pilotos: Kurt Horta - Giuseppe Bacigalupo
Preparador: Humberto Serrano






Fotos: Revista Deporte Total, Estadio, Sport y Motor, La Tercera. F. Collao y J. Ayala a quienes agradezco la gentileza de permitirme utilizar fotos de sus archivos.

sábado, 17 de marzo de 2012

Viceroy Racing Team

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Ya en la década de los setentas las marcas tabacaleras estaban teniendo un rol destacado dentro de los patrocinios en el automovilismo a nivel mundial, varios equipos de F-1 habían adoptado los colores de algunas de estas marcas que permanecerían largo tiempo en la máxima categoría.

En el plano nacional, uno de los precursores en este ámbito fue Viceroy que con el tiempo llegó a transformarse en un icono de aquellos tiempos principalmente en la Fórmula 4 nacional. Constituyéndose a poco andar como el equipo más profesional del medio por aquella época.

En 1976 Viceroy comienza a patrocinar coches de la categoría Turismo Nacional, modelos Fiat 125 y 128 que pilotaban volantes como Javier Comandari, Hernan Herman y Ney Kerestegian quienes lucían los colores, azul, rojo y blanco en sus autos.


En 1979 la marca hace su ingreso a la única categoría de monoplazas del país, la Fórmula 4, creando su propio equipo que estaba integrado por los pilotos Sergio Santander, su hermano Felipe Santander y Marcos Donoso. Sergio Santander volvió a obtener el subcampeonato aquel año, ahora llevando los colores de la tabacalera.

Para 1980 los pilotos cambiaron, se integraron Juan Carlos Ridolfi y Patricio Fernández junto al argentino Carmelo Campeone. Los autos pasaron a ser preparados por Ridolfi Competición de la mano del genio de Remo Ridolfi, donde en cada especialidad existía un técnico para hacerse cargo de las funciones dentro del equipo. Este trabajo se tradujo de inmediato en logros sobre la pista y Juan Carlos Ridolfi se coronó campeón en la temporada de 1980 utilizando un chasis Crespi.


La escudería poseía una estructura jerárquica definida que encabezaba Iván González como director del equipo a través de su rol como gerente de marketing de la Compañía Chilena de Tabacos, Remo Ridolfi era el director técnico en cuyo taller se preparaban las máquinas. Julio Tasso era el coordinador, el nexo entre la empresa y el equipo de carreras, Juan Silvaño y Eduardo Troncoso estaban a cargo de los autos de F-4, Alfredo Medina se hacía cargo del diseño, Luis Alberto Leonardi las oficiaba de controlador del equipo y Angel Murgos cumplía las funciones de consejero. Los mecánicos eran Víctor Barrera, Ariel Díaz y José Luis Valenzuela.

En 1981 aparte de Ridolfi que lucía el número 1 en su coche, Viceroy volvía a contar con Sergio Santander e incorporaba a Kurt Horta en sus filas. Los coches siempre solían estar muy bien presentados y todo el equipo vestía los colores corporativos, tiempos en que pocas escuderías eran tan prolijas y Viceroy fue un referente para auspiciadores que se integraron posteriormente a la categoría. Sin duda fue un impulsor para lo que llegaría a ser la F-4 años después.

Sergio Santander se tituló campeón de F-4 en 1981, Ridofli vicecampeón y Kurt Horta tercero, un dominio absoluto. Ese año la novedad fue la utilización de un modelo R01 fabricado por Remo Ridolfi y conducido por su hijo Juan Carlos. Al año siguiente el equipo contó sólo con dos pilotos oficiales, Juan Carlos Ridolfi y Kurt Horta pilotando chasis Tulia equipados con motores Renault. El campeonato se lo llevó otra vez "Lito" Ridolfi, mientras Horta fue quinto en la general.


Con la partida de Ridolfi a la F-2 Codasur, donde también fue respaldado por Viceroy, Kurt Horta quedó como principal piloto y el lugar vacante fue ocupado inicialmente por Carlos Capurro, campeón el año anterior de la serie Turismo Carretera. Capurro disputó solamente las dos primeras fechas antes de renunciar al equipo, en su reemplazo llegaría Giuseppe Bacigalupo. Con Horta y Bacigalupo Viceroy obtendría un nuevo título, esta vez Horta ganaría su primer campeonato y Bacigalupo sería tercero.


Cuatro títulos consecutivos de F-4 para el equipo, senda triunfal que continuo en la F-3 de 1984 otra vez Kurt Horta campeón y Bacigalupo en séptimo lugar. Al final de 1985 la Compañía Chilena de Tabacos abrió una licitación para adjudicar la mantención del equipo de F-3, licitación que fue adjudicada a Bacigalupo y Horta Competición, terminándose así el exitoso vínculo con Remo Ridolfi, pero a la vez también nacía un nuevo equipo el Team John Player Special.


Tras dos años con los colores negro y dorado de JPS, en 1987 reapareció el equipo Viceroy con Giuseppe Bacigalupo y Kurt Horta una vez más como pilotos, a bordo de chasis Tulia XXIII y Larroquette JL04 respectivamente, preparados ahora por Humberto Serrano. Nuevo título para Bacigalupo el segundo personal, el quinto para Viceroy y el séptimo consecutivo para Chiletabacos. Fue el cierre de un avasallador paso de la marca tabacalera por las pistas nacionales.




W.Araya C.
Fotos: Revista Estadio, Deporte Total y El Mercurio.

sábado, 10 de marzo de 2012

François Cevert - Álbum Fotográfico 1970-1973

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1 Victoria
0 Pole Position
2 Vueltas rápidas
13 Podios
89 Puntos obtenidos

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1970 - Tyrrell Racing Organisation (March 701-Ford Cosworth) 22º-1 pt.


1971 - Elf Team Tyrrell (Tyrrell 002-Ford Cosworth) 3º-26 pts.


1972 - Elf Team Tyrrell (Tyrrell 002 y 006-Ford Cosworth) 6º-15 pts.


1973 - Elf Team Tyrrell (Tyrrell 005 y 006-Ford Cosworth) 4º-47 pts.