Años de producción 1938 - 1939
Diseño: Prof. Eberan von Eberhorst
Pilotos: Hans Stuck (ALE), Tazio Nuvolari (ITA), Rudolf Hasse (ALE), Hermann Müller (ALE), Christian Kautz (ALE), Ulrich Bigalke (ALE) y George Meier (ALE).
Victorias: La Turbie* (Stuck), Grossglockner Pass* (Stuck), GP Italia (Nuvolari) y GP Donington (Nuvolari). En 1936.
La Turbie* (Stuck), GP Bucarest (Stuck), GP Francia (Müller) y GP Belgrado (Nuvolari). En 1937.
(*Montaña)
Motor:
V12 60º montado longitudinalmente
con tres árboles de levas en cabeza (uno central para la admisión y dos exteriores para el escape).
Configuración de bloque de siluminum
Desplazamiento 2,986 litros/182,2 en cu
Diámetro: 65,0 mm (2,6 a)/75,0 mm (3 pulgadas)
Transmisión: Caja de cambios de 5 velocidades.
Embrague multidisco en seco y árbol de transmisión con junta cardán a las ruedas traseras.
Compresión: 10:1
Carburador SUM y Compresor Roots (1,67 atmósferas)
Chasis:
Cuerpo de aluminio de acero tubular
Suspensión delantera independiente con barras de torsión transversales y amortiguadores telescópicos
Suspensión trasera por eje de Dion con brazos transversales, barras de torsión longitudinales y amortiguadores telescópicos.
Frenos delanteros y traseros de tambor.
Dirección de tornillo y rodillo. Llantas Rudge de radios.
Medidas:
Largo: 4.200mm, ancho: 1.600mm, alto: 1.060mm
vías delantera: 1.390mm, trasera. 1.390mm
Peso: 850 Kg
Potencia 485 CV a 7000 rpm
Velocidad máxima 310 km/h /193 mph
Estes tempos passou na net um documentário sobre um auto union que seria levado à leilão.
ResponderEliminarO lance inicial ficaria em torno de 5 milhões de euros.
O carro foi totalmente restaurado e tu não faz ideia do barulho daquele motor.
Que coisa linda ...
Mas depois houve dúvida sobre o número do chassis e se era realmente o carro que havia corrido (ou vencido, na França. Não lembro direito).
Segundo informaram o carro fi retirado do leião e agora encontra-se em exposição na audi.
Pena que passoun uma vez só.
Repetem tudo que é coisa, menos o que a gente gosta de ver.
Hay pocos de esos Auto Union, los pocos que se salvaron después de la guerra fueron restaurados y como dices están en exhibición o sólo hacen apariciones en eventos de autos antiguos.
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